26 января 2015Почему оптимисты в России предпочитают анонимность?
/Михаил Родионов, Rusmet.ru/ В минувший вторник, 20 января, «Ведомости» со ссылкой на дилеров Lada и «человека, близкого к заводу», написали, что АВТОВАЗ возобновил программу утилизации, причем еще неделей ранее. «Условия те же: скидка в 50 000 руб. на покупку нового автомобиля при сдаче старого в утилизацию и 40 000 руб. при использовании схемы trade-in. Программа продлится до 31 марта», - указывает газета.
В интервью Бу Андерссона, опубликованном в «Коммерсанте» еще раньше, 15 января, президент ОАО «АВТОВАЗ» говорит о полученных из госбюджета 2 млрд. руб. в рамках «госпрограммы утилизации», как ее называет корреспондент газеты, и о дополнительно потраченных 500 млн. руб. из собственных средств завода. Судя по контексту, решение о целесообразности «безвозмездного со стороны государства» предоставления скидок покупателям новых LADA было принято после быстрой распродажи машин по госпрограмме, закончившейся, видимо, задолго до конца года. Господин Андерссон специально подчеркивает, что возмещения этих 500 млн. руб. от государства не будет и не может быть, поскольку это уже была инициатива АВТОВАЗа.
Вместе с тем, как можно понять, он рассчитывает на продолжение и правительственной программы субсидий, упомянув, однако, некоторые трудности с получением средств: «Это будет новая программа. Мы сможем использовать заложенные на нее деньги только для новых продаж. Я считаю, что правительство все сделало очень профессионально, разве что процесс получения денег назад слишком медленный»…
На столь оптимистичном информационном фоне я чувствую себя несколько странно после визита в прошлый четверг, 22 января, в один из салонов LADA крупного московского дилера. Я приехал рано и пока ждал мастера-приемщика, минут двадцать ходил по шоу-рум, разглядывал представленные автомобили и перекинулся несколькими фразами с девушками с ресепшн.
В салоне стояли:
Перечень опций с ценником на «Гранте»-седан гласил «ПТС 2014 года» и, разумеется, я не преминул воспользоваться случаем и проверить неоднократные публичные утверждения Бу Ингевича насчет усовершенствования ограничителей открывания дверей в направлении их более мягкого закрывания. Как я и ожидал, слово майора шведской армии незыблемо, и передние двери даже создавали впечатление наличия «доводчика», а задние - просто закрывались не в пример мягче, чем с новья было на «Гранте» января 2013 года выпуска.
Странно, но «Ларгуса» я не приметил. Зуб не дам, что не было, но не приметил. Кончились все что ли в едином порыве российского и братских белорусского и казахского народов в лихую годину роста курсов валют и подорожания всего и вся обеспечить таки себя «мини-LCV»?
На улице напротив входа стояла тест-драйвовская «Гранта» лифтбэк.
Так вот в данном конкретном салоне данного конкретного дилера никто ничего не смог мне сказать относительно перспектив продолжения «программы утилизации».
- А вы «по утилизации» машины продаете?
- Нет, пока ничего не знаем. Говорят, вроде, опять будет, но пока не знаем.
- А в том году продавали?
- Да, продавали, много тут стояло сданных в утиль машин.
- А куда их отправляли?
- А мы не знаем. Увозили куда-то.
- Автовозами?
- Да, автовозами. На переработку, наверное.
Несмотря на «конец утилизации», в салоне к 10:00 утра рабочего дня уже сидели человек 5 (2 семьи, как я понял) то ли смотреть, то ли забирать авто, то ли платить. Потом ещё зашел какой-то южный человек, всё хотел «поскорее», на что менеджер резонно заметил «Чем скорее подпишем, тем скорее заберете!»
Тем временем, «Ведомости» от 20 января продолжают: «По итогам предыдущей программы «АвтоВАЗ» уже получил 2 млрд рублей субсидий из общих 10 млрд рублей, отметил Андерссон. С учетом дополнительных субсидий, выделенных правительством в 2014 году для расширения госпрограммы обновления автопарка (на общую сумму 2,9 млрд рублей), - более 2,7 млрд рублей, рассказал «Ведомостям» человек, близкий к «АвтоВАЗу».
В 2015 году, скорее всего, автопроизводителям тоже определят лимиты по госсубсидиям, но их размеры пока не определены, говорят сотрудники трех автоконцернов. По этой причине автозаводы не возобновляют программы утилизации, указывают двое из них.
Чуть ранее о возобновлении программы помимо «АвтоВАЗа» заявил лишь «Соллерс» - на автомобили «УАЗ» и SsangYong. По мнению федерального чиновника, среди причин задержки остальных участников - насыщение складов, которые были опустошены ажиотажным спросом на автомобили, наблюдавшимся в ноябре-декабре 2014 года из-за падения рубля.»
Еще краше «Ведомостей» рисует нам будущее российского авторынка пятничная (23.01.2015) «Газета.Ру» в заметке «Авторынок поддержат с удвоенной силой: На программу утилизации в 2015 году могут выделить 20 млрд рублей вместо 10 млрд»:
«Сразу 20 млрд руб. на поддержку автопрома в 2015 году вместо запланированных 10 млрд намерено выделить российское правительство. Это связано с ростом производственных расходов в целом по отрасли и повышением розничных цен как отечественными, так и иностранными производителями. По оценкам экспертов, такой шаг позволит дополнительно продать от 150 тыс. до 300 тыс. новых машин и заметно поддержать российский авторынок.
В так называемом антикризисном плане, который 22 января был одобрен на совещании у президента, содержится предложение дополнительно выделить на программу утилизации автомобилей в 2015 году 10 млрд руб., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в одном из ведомств финансово-экономического блока правительства РФ. Таким образом, на эти цели в общей сложности планируется направить 20 млрд руб.
«Сумма 20 млрд учитывает уже упоминавшиеся средства на начало этого года и дополнительно 10 млрд руб. О сроках продления программы и ее эффекте говорить пока преждевременно»,— отметил источник агентства.
По его словам, антикризисный план также предполагает продление на 2015 год программы софинансирования из федерального бюджета закупок автобусов и техники для ЖКХ на газомоторном топливе в размере 3 млрд руб., выделение Минсельхозу РФ 2 млрд руб. на субсидирование скидок на сельхозтехнику российских машиностроительных предприятий, а также 2 млрд руб. в качестве взноса в уставный капитал ОАО «Росагролизинг» для финансирования программы льготного лизинга.
Кроме того, запланировано выделение федеральным органам исполнительной власти 5,1 млрд руб. дополнительных средств на обновление парка автомобильной техники.»
Все это, конечно, не может не радовать. Единственное, что меня несколько настораживает - непрестанные ссылки на «пожелавшие остаться неназванными» источники «в одном из ведомств», «на одном из заводов», «по словам представителей дилеров» и т.п. Нет, я прекрасно понимаю, что в сегодняшней ситуации все слишком дорожат своими рабочими местами, репутациями и отношениями, чтобы делать какие-то несогласованные с руководством, партнерами или хозяином бизнеса заявления.
И все-таки обилие оптимистично настроенных анонимусов заставляет, как минимум, вспомнить спешное, в муках и цейтноте, фактическое рождение в недрах министерств «программы утилизации 2014» после ее бодрого объявления премьером и профильным министром, если не предположить, что это хороший старт, прежде всего, «правительственной антикризисной PR-кампании»: «Деньги - деньгами, там посмотрим, определимся, разработаем, изыщем, согласуем, а вдруг рынок на таких новостях и сам себя, как барон Мюнхгаузен, за волосы из болота вытащит?!»
© 2008-2024 Rusmet.Ru Металлургический портал
Металлургический портал Rusmet.Ru является интернет-площадкой для обмена информации и ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за содержание информации оставленной третьими лицами.
Все вопросы и предложения присылайте нам через обратную связь
