Туапсинское стояние

• Tweet

 20 августа 2008

Новолипецкому меткомбинату (НЛМК) никак не удается наладить бесперебойную работу своего портового хозяйства. В Туапсинском морском торговом порту скопилось уже 16 железнодорожных составов с углем, металлом и зерном из-за остановленной перевалки сухих грузов. Работники порта не выходят на работу, требуя выплат компенсаций за ночные смены. В порту обещают погасить долги до конца года и обвиняют профком в незаконной забастовке. Убытки клиентов порта еще предстоит подсчитать.

НЛМК принадлежит почти 70% акций ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП), являющегося основной стивидорной компанией одноименного порта в Краснодарском крае. Конфликт докеров с администрацией ТМТП не первый. Осенью прошлого года они требовали увеличить зарплату на 20%, проведя «итальянскую» забастовку. В результате грузо­оборот порта упал по итогам года на 8%, до 19,6 млн т. С 1 января 2008 года зарплаты сотрудников ТМТП выросли на 11%.

С прошлой недели большая часть докеров-механизаторов и складских рабочих ТМТП снова отказываются работать, требуя от администрации выплаты денежной компенсации. Дело в том, что еще 29 июля городской суд подтвердил, что до ноября 2007 года на предприятии неправильно исчислялась доплата за работу в ночные часы, и обязал ТМТП выплатить разницу. Но суд не указал ее размеры и сроки выплат. Порт обещает погасить долги до конца 2008 года, основываясь на своих расчетах. Однако работников это не устроило.

Профком ТМТП невыход сотрудников на работу забастовкой не считает. При задержке зарплаты на срок более 15 дней работник имеет право не выходить на работу до момента выплаты задолженности. Правда, руководство порта уверено, что работники неверно истолковали свои права. Чтобы предприятие стало должником по зарплате, деньги сначала должны быть начислены. А этого пока не произошло. На сторону ТМТП встала местная транспортная прокуратура, установившая, что приостановление работы было инициировано профкомами предприятия с нарушением профсоюзного законодательства и коллективного договора с ТМТП.

Между тем грузооборот порта существенно сократился, что привело к убыткам его клиентов. Так, РЖД вчера сообщили, что с 14 августа прекратили погрузку в адрес ТМТП. На путях к порту уже простаивают 12 составов с углем, три — с черными металлами и один состав с зерном. В результате сорван график экспорта угля с предприятий Кузбасса.

В ТМТП запрос РБК daily оставили без ответа. Основным клиентом Туапсинского порта является «Роснефть», на ее долю приходится 23,8% от общей выручки за первый квартал 2008 года. Но у нее соб­ственный терминал по перевалке нефтепродуктов — «Туапсенефтепродукт», так что от забастовки она не пострадала. Как рассказал РБК daily один из участ­ников угольного рынка, наибольший объем угля через Туапсе переваливает трейдер «Кузбассразрез­угля» — «КРУтрейд». Связаться с представителями этой компании вчера не удалось. Помимо прочего, ситуация в порту отражается на владельцах сухогрузов, чьи суда не могут войти в порт. Представители НЛМК вчера были недоступны для комментариев.

Юрист адвокатского бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры» Иван Веселов отмечает, что клиенты порта, пострадавшие от действий докеров, будут предъявлять претензии ТМТП. Порт теоретически может адресовать их работникам, но возможности взыскания с них ограничены. Кроме того, забастовки, как правило, относятся к разряду форс-мажоров, и выплаты убытков из-за них могут быть не предусмотрены.

НЛМК не первый раз сталкивается с проблемами в своих портах. В Морском порту Санкт-Петербург только в начале этого года завершился конфликт с работниками, длившийся с середины ноября прошлого года. Не все гладко складывается у владельца НЛМК Владимира Лисина и со строящимся терминалом в Усть-Луге: право оперативного управления терминалом пришлось оспаривать в суде, а его полноценная работа осложнена отсутствием пункта пропуска через госграницу.

Источник: RBC Daily

Page load: 0.00593 sec