Азиатские Nippon Steel и JFE Holdings, вторая и третья по величине сталелитейные компании в мире, повысили оптовые цены на прокат на 31 процент.
Ранее то же самое сделали крупнейшая в мире сталелитейная компания ArcelorMittal, а также южнокорейская Posco. Стремительный рост цен на сталь на мировом рынке ведёт к увеличению издержек в производстве автомобилей.
Крупнейший южнокорейский производитель Hyundai Motor заявил, что из-за роста цен на сталь и другие материалы увеличение издержек составило 500 тысяч вон (513 долларов) на каждый автомобиль. Азиатские автопромышленники уже говорят о возможном росте стоимости автомобилей для потребителей. Индийский автопроизводитель Tata пересматривает цену самой дешевой в мире (2550 долларов) машины "Нано". Китайская Great Wall уже перешла на выпуск более дорогих моделей.
Российские металлурги со второго квартала также подняли цены на сталь: в среднем на 15 - 20 процентов, а по отдельным позициям - на 45 - 50. Исполнительный директор объединения автопроизводителей России (более 80 процентов выпускаемых в стране автомобилей) Игорь Коровкин высказал общее недовольство коллег тем, что цены были подняты "слишком быстро и практически без предупреждения". Объединение намерено обратиться с жалобой в ФАС России. Дело в том, что доля стали в материалах автомобиля составляет около 70 процентов. А значит, неизбежно придётся увеличивать стоимость отпускаемой продукции.
В челябинских автосалонах со скидками продают модели 2007 года выпуска и ждут распоряжений от поставщиков. Одно из них уже поступило. С 1 апреля повысились цены на "Шевроле-Нива": в комплектации L - на восемь тысяч рублей, LC, GLS и GLC - на девять тысяч рублей, GLX (FAM1) - на 34 тысячи рублей. В итоге стоимость автомобилей "Шевроле-Нива" в комплектации L поднялась до 368 тысяч, LC - 395 000, GLS - 404 000, GLC - 431 000 и GLX (FAM1)- 629 000 рублей.
10 апреля 2008
